الى اي حد آمنة هي الطائرات؟‏

في غضون سنة واحدة يموت نصف مليون شخص تقريبا على الطرقات حول العالم.‏ وبالمقارنة،‏ بلغ عدد الوفيات نتيجة حوادث في الخطوط الجوية ٩٤٥‏,١ في سنة ١٩٩٦.‏ وفي سنة ١٩٩٧،‏ انخفض المجموع الى ٢٢٦‏,١.‏ وبحسب احصاءات تحتفظ بها شركة بوينڠ لتصنيع الطائرات،‏ «تتحطم النفاثات التجارية اقل من مرتين كل مليون رحلة».‏

رغم ذلك،‏ يستقطب كل تحطم طائرة اهتمام الاعلام في حين ان المذابح التي تحدث على الطرقات تصير امرا مسلَّما به.‏ وفي الولايات المتحدة،‏ وحده السفر بالباص يُعتبر اكثر امانا بقليل من السفر بالطائرة.‏

لماذا تكون الطائرة عادة اكثر امانا من السيارة؟‏ احد الاسباب الواضحة هو انه خلافا للسيارات على الطرقات،‏ لا تطير الطائرات عادة وهي قريبة جدا بعضها من بعض.‏ وبالاضافة الى ذلك،‏ ان الطاقم في الخطوط الجوية مدرب افضل تدريب ومحترف جدا في كيفية انجاز مسؤولياته.‏ فقائد طائرة البوينڠ ٧٤٧ يكون عادة في الخمسينات من عمره ولديه خبرة ٣٠ سنة تقريبا في الطيران.‏ والأمان هو العامل الاهم لكل اعضاء الطاقم،‏ فحياتهم هي ايضا معرضة للخطر.‏

الامان في مقصورة الطيّار

اذا توقفتم وألقيتم نظرة داخل مقصورة الطيّار في طائرة للركاب،‏ فستلاحظون ان كل المعدات وأجهزة التحكم الاساسية هي مزدوجة —‏ مجموعة على اليسار لقائد الطائرة وأخرى على اليمين لمساعدهa‏.‏ وهكذا،‏ بحسب كتيِّب المسافر جوا (‏بالانكليزية)‏،‏ «في حال أُغمي على احد الطيّارَين،‏ وهذا امر مستبعد،‏ يكون لدى الآخر كل اجهزة التحكم اللازمة لمتابعة الطيران بأمان.‏ وأثناء الرحلة الجوية،‏ يمكن ان يراقب كل طيار معدات الآخر،‏ فيضمن انها تعطي الاشارات نفسها على اللوحتين كلتيهما».‏

وهنالك عامل امان آخر في مقصورة الطيران وهو ان يتناول كلٌّ من قائد الطائرة ومساعده وجبتَين مختلفتَين كتدبير وقائي.‏ ولماذا؟‏ لأنه في حال حدوث التسمم غير المرجح من الطعام،‏ سيصاب واحد فقط.‏

ولضمان التحكم في اجزاء متحركة مثل القلابات،‏ عجلات الطائرة،‏ والمكابح،‏ «تحتوي الطائرات عادة على نظامين سائليين hydraulic او اكثر على سبيل الاحتياط في حال اصاب احدهما خلل».‏ فأحد المتطلبات الثابتة للأمان هو وجود نظامين او ثلاثة في معظم الطائرات الحديثة.‏

ماذا يمكنكم فعله؟‏

في ما يلي بعض التدابير الوقائية التي يستطيع ان يتخذها كل المسافرين:‏ قراءة ورقة التعليمات للحالات الطارئة،‏ والاصغاء الى المضيفين في الطائرة عندما يشرحون اجراءات الامان في بداية كل رحلة طيران.‏ وعندما تأخذون اماكنكم،‏ انتبهوا اين يوجد اقرب باب للطوارئ.‏ وفي الحالات الطارئة،‏ اتبعوا تعليمات المضيفين في الطائرة،‏ فهم مدرَّبون افضل تدريب ليعالجوا الحالات الصعبة،‏ اذا وُجدت.‏ وعندما تُعطى التعليمات،‏ من المهم جدا ان يتحرك المسافرون بسرعة وألا يهتموا بأخذ الاشياء التي لهم.‏ فالحياة اثمن من الممتلكات.‏

ان الطائرات الحديثة تتجنب الحالات المناخية الرديئة إما بزيادة ارتفاعها او بتغيير مسارها،‏ لذلك تكون غالبية الرحلات الجوية لمسافات طويلة هادئة.‏ نتيجة لذلك،‏ يُصاب عدد قليل جدا من الناس بدوار الجو.‏ وإذا توقع قائد الطائرة اية اضطرابات مناخية ينصح المسافرين بربط احزمة الامان كتدبير وقائي.‏

وهل يمكن ان يكون السفر بالطائرة اكثر امانا؟‏ ان الجواب هو نعم.‏ لكنَّ معظم المسافرين لن يتقبَّلوا التغيير اللازم.‏ وما هو هذا التغيير؟‏ ان يكون وجه المسافرين الى الوراء لا الى الامام!‏ وما المنفعة في ذلك؟‏ في هذه الوضعية يكون المسافرون مدعومين بالمسند الخلفي اثناء هبوط مفاجئ بدل ان يكون حزام الامان فقط ما يحيط بخصرهم،‏ وهي طريقة لا توفر الحماية الكافية بالمقارنة مع الاحزمة في السيارة التي تحيط ايضا بالصدر.‏ لكنَّ الناس لا يحبون النظر الى الاتجاه الذي يأتون منه بل يفضِّلون النظر الى حيث هم ذاهبون!‏

هل تخافون من الطيران؟‏

يُقدَّر ان ١ من كل ٦ راشدين في الولايات المتحدة يخاف من الطيران.‏ وعند البعض يصل الامر الى حدّ الرهاب،‏ وهو خوف لا حدود له يمكن ان يتسبَّب بردات فعل تتصف بالذعر.‏ فماذا يمكن ان يساعد؟‏

يجب ان ينال المسافر المعلومات الكافية عن الطيران،‏ وذلك يمكن ان يهدئ من روعه.‏ فحول العالم،‏ تسافر سنويا ٠٠٠‏,١٥ طائرة تقريبا بين حوالي ٠٠٠‏,١٠ مطار،‏ ناقلة اكثر من ٢‏,١ بليون شخص مع وقوع القليل جدا من الحوادث.‏ و«بحسب شركة لويدز اللندنية [للتأمين] ان السفر جوا اكثر امانا بـ‍ ٢٥ مرة من السفر بالسيارة».‏

اذا كنتم تخافون السفر جوا،‏ فاقرأوا كتبا عن الطيران،‏ الطائرات،‏ وتدريب الطيّارين.‏ اقرأوا عن المقاييس العالية للتدريب المطلوبة من الطيارين والقواعد التي يتبعونها بالنسبة الى ساعات النوم واستهلاك الكحول المحدد قبل الطيران وفحوص المخدرات التي يخضعون لها دون سابق انذار.‏ وهنالك ايضا فحص نصف سنوي يجب ان يخضع له الطيارون في جهاز محاكاة simulator لاختبار ردات فعلهم تجاه الحالات الطارئة.‏ وهذه الاختبارات تكون شبه حقيقية الى حد ان بعض الطيارين يخرجون من الآلة وهم «يرتجفون ويتصبّبون عرقا».‏ وإذا فشل طيّار في هذا الفحص،‏ يمكن ان يفقد رخصته التي تخوله قيادة الطائرات التجارية.‏

وهذه المقاييس هي اعلى بكثير من تلك المفروضة على الذين يقودون السيارات.‏ لذلك كلما عرفتم اكثر عن الطائرات والطيّارين نمت ثقتكم اكثر.‏

وقد تساعد ايضا زيارة مطار ما.‏ لاحظوا الاجراءات المصنوعة للركاب،‏ وراقبوا كيفية تجاوب الناس.‏ وستلاحظون ان معظم المسافرين يترجلون من الطائرة وكأنهم يترجلون من الباص.‏ فالسفر جوا هو امر اعتيادي بالنسبة اليهم.‏ راقبوا اقلاع وهبوط الطائرات.‏ افهموا وقدروا المبادئ العلمية للايروديناميات التي تجعل الطيران ممكنا وآمنا.‏

اخيرا،‏ حين تقومون برحلتكم الجوية الاولى،‏ اخبروا احد المضيفين انها اول رحلة لكم في الطائرة وانكم مضطربون قليلا.‏ وهؤلاء المضيفون المحترفون يعرفون كيف يساعدونكم على الاسترخاء وتنمية الثقة بما يجري.‏ حاولوا ان تسترخوا.‏ وعندما يقول قائد الطائرة انه صار من الممكن السير على متن الطائرة،‏ قوموا وتمشوا في المقصورة.‏ وبذلك،‏ قد تكونون قطعتم شوطا كبيرا في التغلب على خوفكم من الطيران!‏

‏[الحاشية]‏

‏[النبذة في الصفحة ١١]‏

‏«بحسب شركة لويدز اللندنية [للتأمين] ان السفر جوا اكثر امانا بـ‍ ٢٥ مرة من السفر بالسيارة»‏

‏[الصورتان في الصفحة ١٢]‏

تعلُّم الاسترخاء يمكن ان يجعل من الرحلة الجوية لذة

‏[مصدر الصورة في الصفحة ١٠]‏

Photograph courtesy of Boeing Aircraft Company