疲勞——貨車司機的無形陷阱

《儆醒！》駐德國通訊員報導

運貨卡車在公路上奔馳，強勁的發動機嗡嗡作響，14個輪子轆轆轉動。經過長時間駕駛，司機累了。卡車發出的單調噪音又催人入睡，要驅走倦意，著實很困難。夜幕低垂，司機開著前燈照明，車道界線寂然無聲地迎面掠過。卡車突然左搖右晃，原來部分車身已經偏離了車道。

司機猛扭駕駛盤，把重40噸的運貨卡車駛回公路上。他驀地驚醒過來。前幾秒鐘所發生的事，他竟然一點也記不得。司機日夜操勞，已經累透了。a

駕駛員雖然竭力驅趕睡意，卻不知不覺地打起盹兒來。今天，道路交通常常擁擠不堪。司機要是打瞌睡，就不但危害自己的性命，同時也威脅到其他道路使用者的安全。且以南非為例。從1989年1月到1994年3月，在重載車輛事故中，有百分之35的出事原因是：司機開車時睡著了。

施特克爾教授專門研究駕駛員的行為。他在德國的《汽車駕駛學校》雜誌指出，駕駛員要是積年累月都缺少休息，開車的時候就難免昏昏欲睡，後果跟醉後駕駛無異。當然，施特克爾教授的評論對所有駕駛員都適用，不是單單針對貨車司機而發表的。

疲勞成因

在許多國家，當局不是建議，就是立法規定貨車司機每天工作的最長時限。既是這樣，由疲勞引起的交通事故又為什麼頻頻發生呢？首先，我們必須看看貨車司機總共工作多少小時。除了開車以外，他們還要處理其他雜務。他們常常要長時間工作，出勤鐘點也不固定。

貨車司機大都喜歡做事有始有終，他們準會把貨物運到顧客手上，風雨無阻。工作表現是根據路程的長短、運載貨物的多寡來衡量的。他們的工作時間比一般人長多了。德國人民每週工作多半不足40小時，但貨車司機的工時就往往要多一倍。

在其他國家地區，貨車司機的處境也好不了多少。由於工資微薄，南非的貨車司機不得不超時工作，增補收入。根據印度的報導，運輸公司通常給司機充足的時間來回運貨，但為了多掙點外快，不少司機都運載額外的貨物。既然送貨地點多了，他們要準時返回公司報到，就得縮減睡眠時間「開夜車」。

在歐盟國家，按照法律規定，貨車司機一週最多可以駕駛56小時。但在接著的一週，他只可以開車34小時。當局用監測儀器把司機的工作時間，包括裝貨卸貨的時間，一一記錄在案。有了這樣的記錄，當局就可以逐個駕駛員調查，看看他們有沒有遵守規章。

關於司機該花多少時間開車，還有一個因素要考慮，那就是車主的看法。車主耗資巨款購置運貨卡車，要物有所值，就得物盡其用；車主自然想貨車24小時不停地運載貨物。由於競爭越來越劇烈，運輸公司的經理向司機大施壓力，迫使他們提供額外的無償服務。

貨車司機累得精疲力竭，不僅是因為長時間工作，也由於半夜就要動身駕車的緣故。例如，他們常常在凌晨一點到四點之間開車出發。在凌晨時分，許多司機都睡眼惺忪，很難集中精神。有的商號只備少量現貨，於是要求運輸公司『及時』送貨上門，叫睏倦的司機感到百上加斤。他們必須在指定的時間，不早不晚，把貨物運到顧客的店鋪去。交通堵塞、天氣惡劣、道路維修等因素都可能延誤行程；不管怎麼樣，司機總得設法補償失去的時間。

雖然當局限制司機的駕駛時間，警方又不時抽查，有的司機依然違反規定。《警察、交通與技術》雜誌指出，「駕駛貨車、公共汽車、危險貨物運輸車輛的司機，差不多每8個就有1個違反開車時限，也沒有按照規定好好休息。」在一次交通檢查中，漢堡的警察發現，一個貨車司機竟然不眠不休地駕駛了32小時。

明白危險所在

提起工作疲勞，有人訪問一個經驗豐富的長途司機，聽聽他的意見。這個司機從事國際貨車運輸已有30年了。他評論說：「傲慢自負的駕駛員即使感到睏倦，也毫不在意。這就是出事的原因了。」關於疲勞的種種徵兆，請見22頁的附框。

及早認出徵兆能幫助司機保全生命。美國全國運輸安全局的研究報告透露了一些驚人的統計資料：在107次單輛貨車事故中，有62次是因為司機疲勞過度而出事的。有鑑於此，貨車運輸業認為，研製輔助工具來提醒司機保持警惕是必要的。那麼，司機一打盹兒，輔助工具就會立即發出警告信號。

日本一家公司正在研究一種電子攝錄系統，利用攝像機監測司機眨眼睛的頻繁程度。司機要是瞌睡得很，雙眼幾乎睜不開的話，一把預先錄製的聲音就會警戒他危險將至。歐洲一家公司也致力發展一種量器，用來測量車輛駕駛起來有多平穩。萬一貨車晃動得異常厲害，駕駛室就會響起警報來。不過，這一切還是言之尚早，實用的輔助工具仍須等候一段時日才能面世。

消除危險

以駕駛長途車輛的司機來說，疲勞幾乎成了必然的不速之客。問題是，怎樣把這個討厭的乘客趕走。有的司機大口大口地喝咖啡，但疲勞還是揮之不去。另一些司機服用其他興奮劑。不用說，興奮劑多少對健康有損。在墨西哥，有的司機嚼紅辣椒提神。

司機清早出發以前，宜先好好睡一覺。從原則上講，司機應該遵守規定的開車時限。南非的專家建議，司機駕駛五小時後，不妨稍作休息。遇到單調乏味的路段，司機尤其要保持思想敏捷，集中精神駕駛。有的司機收聽電台廣播，有的利用民用波段無線電跟其他司機通話。一個司機駕車的時候，開著盒式磁帶錄音機，聆聽《守望台》《儆醒！》和《聖經》錄音帶；他是個耶和華見證人。本頁的附框還載有其他建議。

由於生活費指數不斷上升，掙錢養家變得越來越難，要保持平衡實在談何容易。疲勞是司機的一大陷阱，有些運輸公司的經理卻低估了這個陷阱的危險。到目前為止，司機疲勞駕駛已經引起不少交通事故，貨車運輸從業者最好痛定思痛，總結教訓。此外，經驗豐富的司機都懂得怎樣驅趕睡意，他們可以跟其他司機分享心得。

要保持警惕，關鍵就在於留意滿足身體的需要。你的身體一發出警告信號，就得在下一個站停車睡一會兒。待精力恢復之後，再次開車上路。千萬不要落入無形的疲勞陷阱！

［腳注］

［第22頁的附欄］

出現下列徵兆就不宜繼續駕駛

● 兩隻眼睛痛得厲害嗎？眼瞼是否下垂？

● 你有沒有胡思亂想？你發覺自己做白日夢嗎？

● 你是否覺得路面漸變狹窄，不得不沿著道路的中間界線行駛？

● 你是否對某段路程毫無印象？

● 你使用駕駛盤和制動器的時候，動作是否比平常急促呢？

上述問題的答案只要有一個是肯定的，你就得馬上停下來休息了

［第23頁的附欄］

給長途司機的若干建議

● 睡眠要充足

● 千萬不要倚賴興奮劑

● 經常停車稍作休息，活動一下身子

● 記住單調乏味的路段尤其危險

● 不要餓著肚子動身。培養良好的飲食習慣：吃易消化、有益健康的食物

● 喝大量流質飲料，但不可喝酒