「你的道就是真理」

保羅的羅馬航程

基督的使徒保羅已經在該撒利亞海港被囚了兩年。現在於他的請求，他被帶往羅馬向該撒上訴。保羅和其他囚犯由一位名叫猶流的百夫長解送。記錄這段航程的路加也與保羅同行。a

上了船之後，他們沿著海岸向北方進發。第二天在西頓登陸。從那裡開船後，又首途向東北的塞浦魯斯而去，沿著小亞細亞海岸的西里西亞及旁非利亞航行。船行得很慢，終於抵達繁忙的海港每拉。在每拉，猶流叫他們轉搭另一艘船。這可能是一艘經常行走於亞歷山太、埃及和羅馬之間的運穀船。

從每拉沿著小亞細亞海岸，這艘大船緩緩地背風行駛，因此要「一連多日」才從每拉去到革尼士。這是羅德斯島之北的沿海城市。他們若決定從革尼士西行經過希臘南端而去羅馬，那船便要航出大海。顯然、強風使他們取消這項決定。結果船向南行去到革哩底。

他們的船從革哩底東岸的撒摩尼沿岸前行，好不容易才到達佳澳島。由於被風所阻，以致「過了禁食（贖罪日）的節期。」這時大概是十月左右。年中的這個季節繼續航行是危險的。但是佳澳港口不便過冷，於是決定前往非尼基，這是革哩底沿岸四十哩外的另一海港。

狂風與沉船

這時微微起了南風，眾人的信心大為加強。但不久突然刮起了東北偏東風，船敵風不住，只好任風吹刮。船被吹到一個名叫高大的小島，得以暫避一下。這時他們將隨行的小船拉上來，並用纜索綁住船底以免裂開。

使船員們害怕的是狂風會將他們吹往北非利比亞沿岸的賽耳底流砂去。他們於是落下蓬來，任船漂流以免破裂，並將貨物拋去以減輕重量。航海家史密夫在1947年三月份的《掌舵》雜誌論及這次航行的危險說:

「在這場合他們會放下右舷作之字形前進，即讓右面兜風而行。這樣會指向北方，避過非洲海岸和賽耳底;在前進時若稍停一下便會漂往意大利而去，因為船舷的（漂流）動力大概會使船向西行。

「翌日風勢仍然不減，他們又再減輕船的重量。每一項步驟都顯示精良的航海術。因為從航海術的觀點看來，此舉是不可省的。」這項處置使船向西而去，避過了非洲海岸的毀船危險。

船向西行時，多日沒有太陽和星辰顯露。得救的指望都絕了。可是，在離開革哩底之後的第十四天半夜，有些水手認為船正漸近岸邊。探測海水的深淺證實了這點。他們於是拋下四個錨，船遂慢慢停止。

到了天亮。水手們砍斷纜索，棄錨在海裡，同時鬆開舵繩，拉起頭篷，於是船向海灘撞去。當時船頭擱在灘上不動，船尾被浪的猛力衝壞。在猶流的命令之下。他們跳下水去朝岸上泅去;有些人泅水，有些則用船上的東西作浮板。

那個島名叫米利大（即馬爾他）。他們在這裡過冬。到了春天宜於上途的時候，他們踏上另一隻自亞力山太的船進發。若干日之後，船越過西西里的東南端而在敘拉古停泊了三日。船繼續繞行至意大利的「靴尖」利基翁，從那裡再往部丟利。他們在此上岸，完成了羅馬之行的最後航程。

可靠的記錄

聖經記錄顯示第一世紀的船隻所受到的種種限制——找尋安全的海港，利用海岸線的天然地勢航行，在年中某些時間避免出海等。記載所提及的帆、錨、舵槳以及在船尾拋錨等都與論及當時船隻的其他描述相符。綁住船底及減輕船身重量都是在這種環境下的挽救方法。

關於來自亞歷山太港的穀船的記載與當時羅馬世界的環境完全吻合。羅馬帝國的確有這樣的船隊。軍官可以成為船長，正如聖經所載一般。

聖經迫真地記述逆風行船的困難，這些地方在年中這個時候往往吹著如此方向的狂風。遇著西風時，從該撒利亞至西頓的70哩航程需時一日，但吹南風時船行特快，從利基翁至部丟利約200哩的航程只要一天便行了。

同時，從革哩底諸山吹來的狂風可以將船帶向賽耳底流砂海岸一事的正確性是值得留意的。在這樣的風向下，改變航路使船進入米利大也是可能的事。

航海家史密夫在評論這次航程的結論中說:「我們檢討過關於航行的每項記述，從他離開佳澳港至擱在米利大海灘，我們看出聖路加的記載已由最準確而令人滿意的證據完全加以證實。……這一切表明路加確曾實際參加這次航程，他更表明自己的觀察力和記述在可靠和信實方面均達到最高程度。」

無一例外地，我們對聖經記錄的檢討愈深，則對其可靠性和信實的體會也愈深。保羅前往羅馬的航行記錄僅是聖經準確的許多例子之一而已。

［腳注］