Bog je Noi rekao da arka treba biti dugačka 300 lakata, široka 50 lakata i visoka 30 lakata (1. Mojsijeva 6:15). To bi, prema opreznoj procjeni, značilo da je arka bila dugačka 134 metra, široka 22 metra te visoka 13 metara.a Stoga je njena bruto zapremnina iznosila skoro 40 000 kubnih metara, gotovo kao i kod luksuznog linijskog broda Titanica.

Dužina arke bila je šest puta veća od njene širine i deset puta veća od visine. Mnogi suvremeni brodovi imaju slične proporcije, premda u njihovom slučaju omjer dužine i širine ovisi o snazi koja je potrebna za kretanje kroz vodu. No arka je bila namijenjena samo za plutanje. Koliko je bila stabilna?

Način na koji se plovila ponašaju uslijed djelovanja vjetra i valova zove se pomorstvenost. Ona je također povezana s proporcijama plovila. Biblija kaže da je ogroman pljusak prouzročio opći potop, a ujedno spominje da je Bog kasnije prouzročio da puše vjetar (1. Mojsijeva 7:11, 12, 17-20; 8:1). Premda se u Bibliji ne spominje njihova snaga, vjerojatno su i vjetar i valovi bili jaki i promjenjivi kao što i danas znaju biti. Što vjetar duže i jače puše, to su valovi viši i međusobno udaljeniji. Osim toga, snažne valove može izazvati i neka seizmička aktivnost.

Proporcije arke doprinijele su njenoj stabilnosti i tako smanjile mogućnost prevrtanja. Konstrukcija arke omogućavala joj je da podnese djelovanje sila koje su na uzburkanom moru mogle izazvati njeno posrtanje, odnosno ljuljanje po duljini (naprijed-natrag). Pretjerano posrtanje — kada svaki val podigne jedan kraj plovila, koji se zatim naglo spušta u more — prouzročilo bi velike neugodnosti i ljudima i životinjama u arci. Isto tako, posrtanje stvara snažne pritiske na plovilo. Njegova konstrukcija mora biti dovoljno jaka kako ne bi došlo do prevelikog savijanja na sredini kad veliki valovi u isto vrijeme podignu oba kraja plovila. S druge strane, kada veliki val podigne plovilo na njegovom središnjem dijelu, a krajevi ostanu visjeti u zraku, pramac ili krma mogu se nagnuti prema dolje. Bog je uputio Nou da za odnos dužine i visine upotrijebi omjer 10 naprema 1. Kasnije će brodograditelji tek na lošim iskustvima naučiti da navedeni omjer ublažava takva naprezanja plovila.