Наскільки літаки безпечні?

ПРОТЯГОМ одного року на автошляхах світу гине близько півмільйона людей. На противагу цьому, 1996 року жертвами авіакатастроф стало 1945 осіб, а наступного року це число зменшилось до 1226 чоловік. За статистичними даними авіабудівної компанії «Боїнг», «літаки цивільної авіації розбиваються менше ніж двічі на кожний мільйон рейсів».

Проте жодну авіакатастрофу не минає величезний розголос, тимчасом як щоденна масова смерть на дорогах сприймається як належне. У США авіаподорожі за безпекою поступаються лише автобусним поїздкам, та й то незначною мірою.

Чому зазвичай літак безпечніший, ніж автомобіль? Одна з очевидних причин полягає в тому, що на відміну від тісноти на автошляхах, літаки переважно не літають так близько один від одного. Інша причина — високий рівень підготовки більшості льотних екіпажів та надзвичайно професійний підхід до своїх обов’язків. Пересічний командир «Боїнга-747» — це людина, якій не менше 50, а за плечима — близько 30 років льотного стажу. У роботі всіх членів екіпажу безпека посідає чільне місце. Врешті-решт вони теж ризикують своїм життям.

Безпека в кабіні екіпажу

Якщо ви на хвильку заглянете у кабіну екіпажу пасажирського літака, то зауважите, що всі головні прилади та важелі управління продубльовано: зліва — панель для командира, а справа — для другого пілотаa. Тому згідно з «Довідником авіапасажира» (англ.), «коли б один з пілотів утратив здатність вести літак, що малоймовірно, інший має всі важелі керування, аби продовжувати безпечний політ. Протягом польоту пілоти можуть перевіряти один в одного покази приладів й слідкувати, щоб однакові дані висвітлювалися на обидвох панелях».

Ще одним запобіжним заходом безпеки у кабіні екіпажу є те, що командир корабля та другий пілот здебільшого їдять різну їжу. Навіщо це потрібно? Якби сталося харчове отруєння, що є малоймовірним, постраждав би лише один пілот.

Щоб гарантувати управління такими рухомими частинами авіалайнера, як закрилки, шасі та гальма, «його зазвичай обладнують двома чи більше гідравлічними системами на випадок, якби одна не спрацювала». Для більшості сучасних літаків дублювання, а навіть потроєння функціональних систем — це стандартна вимога безпеки.

Що вимагається від вас?

Ось кілька простих запобіжних заходів безпеки, доступних кожному пасажиру. Прочитайте картку з інструкціями на випадок аварійних ситуацій і вислухайте бортпровідників, котрі на початку кожного рейсу пояснюють правила безпеки. Займаючи своє місце, подивіться, де найближчий вихід. У разі аварійної ситуації дотримуйтеся вказівок бортпровідників. Усі вони добре навчені того, як поводитися у можливих складних ситуаціях. Коли даються вказівки, вкрай необхідно, щоби пасажири діяли швидко й без зволікань, а також не турбувались про свої речі. Життя важливіше за майно.

Зазвичай під час польоту сучасних літаків непогода майже не впливає на них, тому велика кількість далеких перельотів проходить дуже плавно. Завдяки цьому зовсім мало пасажирів страждає на повітряну хворобу. Коли машина входить у турбулентну зону, командир, як правило, радить пасажирам вжити запобіжний захід — застебнути ремені безпеки.

Чи можливо підвищити рівень безпеки польоту? Так, проте більшість пасажирів, напевно, не погодиться на потрібну зміну. Яку саме? Сидіти обличчям проти руху! Яка ж у цьому перевага? Під час раптового падіння швидкості опорою пасажирові слугуватиме спинка крісла, а не лише прив’язний ремінь, що оперізує живіт і є недостатнім захистом у порівнянні з автомобільними ременями, котрі фіксують ще й грудну клітку. Людям, однак, більше до вподоби дивитись, куди їдеш, аніж оглядати те, що вже проминув!

Чи ви боїтесь літати?

За деякими підрахунками, кожний шостий дорослий мешканець США боїться літати. У декого це вже не просто страх — це фобія, надмірний страх, що може призвести до паніки. Як розвіяти тривогу?

Озбройтеся знаннями, щоб стати поінформованим пасажиром. Щороку по цілому світі близько 15 000 літаків, які обслуговують 10 000 аеропортів, майже без катастроф та інцидентів перевозять понад 1,2 мільярда осіб. «За словами лондонської [страхової компанії] «Ллойдс», подорожувати повітряним транспортом у 25 разів безпечніше, ніж автомобільним».

Якщо переліт вселяє у вас тривогу, почитайте книжки про польоти, літаки, а також підготовку пілотів. З них ви дізнаєтесь про високі професійні вимоги до пілотів, норми тривалості сну, обмеження на вживання алкогольних напоїв перед вильотом і вибіркові аналізи на наявність наркотичних речовин. А окрім цього, кожних шість місяців пілоти повинні проходити обстеження на імітаторі умов польоту, яким перевіряється їхня реакція на аварійні ситуації. Апарат настільки добре їх імітує, що декотрі пілоти виходять з нього, «трясучись та стікаючи потом». Якщо пілот не складе іспиту на імітаторі, то може втратити дозвіл на керування комерційними літаками.

Ці норми набагато вищі за будь-які вимоги до водіїв автотранспорту. Тож більше інформації про літаки й пілотів додасть вам упевненості.

Візит в аеропорт теж може справити корисний вплив. Зверніть увагу на процедури, встановлені для пасажирів, і подивіться за їхньою реакцією. Ви зауважите, що більшість людей виходить з літака так, наче б то був автобус. Повітряна подорож для них — річ повсякденна. Поспостерігайте, як злітають і сідають літаки. Намагайтесь зрозуміти й оцінити принципи аеродинаміки, котрі уможливлюють політ та його безпеку.

Коли ви зрештою вирушите у свій перший авіарейс, скажіть стюардесі, що перебуваєте у літаку вперше і тому трохи хвилюєтесь. Ці професіонали свого діла знають, як зменшити напруження й додати вам упевненості. Спробуйте розслабитись. Коли командир скаже, що можна ходити по салону, встаньте й пройдіться в напрямку кабіни. Це може наблизити вас до перемоги над страхом перед польотами!

[Примітка]

[Вставка на сторінці 11]

«За словами лондонської [страхової компанії] «Ллойдс», подорожувати повітряним транспортом у 25 разів безпечніше, ніж автомобільним».

[Ілюстрації на сторінці 12]

Уміння розслабитись може перетворити політ на розвагу.

[Відомості про ілюстрацію, сторінка 10]

Фото з люб’язного дозволу авіабудівної компанії «Боїнг».