Skal jeg købe en brugt bil?
HVEM kunne ikke tænke sig at købe en bil til halv pris eller mindre? ’Er det virkelig muligt?’ spørger du måske. Ja, det er det, hvis der vel at mærke er tale om en brugt bil. Problemet med en sådan handel er bare at de fleste er bange for at købe katten i sækken. Som med ethvert andet maskineri sker der et vist slid på biler. En bil falder derfor i værdi, alt afhængigt af dens alder, hvor mange kilometer den har kørt og hvad den har været brugt til.
Tillad mig at præsentere mig selv. Jeg har været automekaniker i over 15 år. Lad mig derfor give noget af min erfaring videre. De følgende spørgsmål bør man stille sig selv inden man køber en brugt bil.
Hvor meget må den koste?
Regn først ud hvor meget du har råd til at spendere på en bil. Ud fra avisernes bilannoncer kan du få en idé om hvilken årgang og model der ligger inden for din økonomiske formåen. I bibliotekets læsesal findes desuden et brugtbilkatalog fra Dansk Automobilforhandler Forening med orienterende salgspriser. Ud over bilens nettopris kommer der også leveringsomkostninger, vægtafgift og forsikring. I budgettet må der ligeledes være plads til uventede reparationsomkostninger efter at du har købt bilen.
Hvilken slags bil skal jeg købe?
Du må finde ud af hvad behovet er og hvad der har betydning for dig. Tag familiens størrelse i betragtning. Skal bilen bruges til at køre på arbejde i, til at køre børn i skole, og/eller i forbindelse med den kristne tjeneste? Skal den bruges til småture eller til lange ture? Det er klogt ikke at begrænse sig til et bestemt mærke og en bestemt model. Se dig hellere om efter en bil der er godt vedligeholdt og i god stand. Køb en bil der er let at vedligeholde. Alle biler trænger før eller siden til nye reservedele. Kan man skaffe de fornødne reservedele dér hvor du bor? Det kan være svært at få reservedele til ældre biler. Hvis du har begrænsede midler, så hold dig fra luksusbiler eller specialimporterede biler, som ofte er dyre i drift og vedligeholdelse. Sådanne biler kan måske nok være meget driftssikre, men de kan også blive temmelig dyre bekendtskaber.
Er det en god bil?
En god bil er en der har fået foretaget serviceeftersyn med de angivne intervaller. Generelt set er det bedst at gå uden om biler som har usædvanlig mange kilometer på bagen — især hvis dette hovedsagelig skyldes bykørsel og ikke landevejskørsel. Hvad man forstår ved et højt kilometertal varierer fra sted til sted. Ingen brugt bil er helt perfekt. Har du råd til at foretage de nødvendige reparationer? En bil bliver som regel ikke mere værd af at blive repareret. Hvis du for eksempel køber en bil til 50.000 kroner og bruger 10.000 kroner på tiltrængte reparationer, er den ikke nødvendigvis blevet 60.000 kroner værd. I regelen er det billigere at købe en bil i god stand end at anskaffe en der skal laves i stand.
Her følger nogle få gode råd i forbindelse med at finde en god bil:
● Gå bilen efter i sømmene inden du køber den. Hvis man vil have det rigtige billede af bilen skal man undgå at se den efter om aftenen eller i dårligt vejr. Gå en runde om bilen. Hvad er dit indtryk af den? Bærer det indvendige og udvendige præg af at den tidligere ejer har passet bilen ordentligt? Er den godt vedligeholdt? Kan sælgeren fremvise et udfyldt servicehæfte på bilen? Hvis ikke, er den sandsynligvis blevet forsømt, og det er sikkert ikke umagen værd at bruge flere overvejelser på bilen.
● Prøvekør bilen. Kør et stykke med hovedvejshastighed under prøvekørselen. Prøv også i bakket terræn og på plan vej skiftevis at bremse og sætte i gang.
Motor:
Starter motoren villigt?
Er udstødningsgassen ren og fri for unødig os?
Går motoren godt?
Går den jævnt i tomgang?
Er motoren fri for mislyde?
Er der motorkraft nok til en god acceleration?
Hvis du kan svare nej på ét af disse spørgsmål, trænger motoren sikkert til at blive justeret eller til mere gennemgribende reparationer. Et nej kan også være tegn på at motoren er slidt. Vær på vagt hvis sælgeren siger at motoren blot skal indstilles lidt. Indstilling af motor burde have hørt med til bilens almindelige vedligeholdelse.
Transmission:
Falder bilen ud af gear?
Er det svært at skifte gear?
Har nogen af gearene mislyde?
Hvis du kan svare bekræftende på ét af disse spørgsmål, trænger transmissionen sikkert til at blive repareret.
Bremser og ophæng:
Trækker bilen til den ene side når du kører eller bremser?
Ryster bilen ved bestemte hastigheder eller når du bremser?
Forekommer der mislyde når du bremser, vender eller kører over ujævnheder?
Hvis du kan svare bekræftende på ét af disse spørgsmål, skal der sikkert gøres noget ved bremserne eller ophænget.
● Se efter om der er andet der trænger til reparation. Vær klædt på til at efterse bilen både indvendig og udvendig samt underneden.
● Check karrosseriet for rust. Undgå biler med udbredt rust. De fleste nyere biler har en selvbærende konstruktion. De centrale dele af karrosseriet er forstærkede. Når disse dele ruster, er det som regel for dyrt at sætte dem fuldstændig i stand. Rustne skærme kan blot være et kosmetisk problem, men almindeligvis er det et tegn på at selve karrosseriet også er angrebet af rust. Efterse nedefra om der er rust i bunden af bilen. Vær på vagt hvis bilen for nylig er blevet malet; den kan være et sminket lig.
● Se efter om den har haft skader. Se efter skjulte skader under motorhjelmen og i bagagerummet. Flugter kanterne ved dørene, motorhjelmen og klappen til bagagerummet? Er der tegn på spraymaling steder hvor det ikke hører hjemme, såsom dørfalse? Er der utætheder i bagagerummet eller under bundmåtterne? Disse utætheder kan skyldes rust.
● Check motorolien. Efterse oliestanden på målepinden. Hvis olien står lavt kan det skyldes lækager eller at motoren bruger usædvanlig meget olie. Er olien meget snavset eller sort? Føles den grynet? Er der tegn på olie rundt om ventildækslerne? Sæt dig ind i bilen og drej tændingsnøglen i tændingsposition. Lyser olielampen? Hvis der er en olietryksmåler i bilen, skal denne stå på nul. Start nu motoren, og lad den gå i lav tomgang. Læg mærke til hvor lang tid der går inden olielampen slukker eller inden trykmåleren viser normalt olietryk. Hvis der går mere end et par sekunder inden lampen slukker eller inden der er normalt olietryk, kan det skyldes at motoren er slidt i alvorlig grad. I nogle bilmodeller tænder en lampe med „Check Engine“ (Kontrollér motoren) eller „Service Engine Soon“ (Tid for serviceeftersyn) når nøglen drejes til tændingsposition. Lampen bør gå ud når motoren kører. Hvis lampen fortsat lyser når motoren kører, betyder dette normalt et motorproblem, måske med EMS-systemet eller med benzintilførselen.
● Check olien på den automatiske transmission. Står den lavt eller er den mørk? Se efter lækager på undersiden af gearkassen. Disse forhold kan betyde et større reparationsarbejde på gearkassen. På forhjulstrukne biler kan man under bilen se om der er revner i gummimanchetterne på drivakslerne. Hvis det er tilfældet kan fedtet blive slynget ud, og der kan let opstå skader på kardanled eller homokinetiske led, dele som er dyre at udskifte.
● Kontrollér alle fire dæk. Hvis de er meget slidte kan du lige så godt påregne at skifte dem ud. Hvis der er uensartet slitage på dækkene kan det være nødvendigt med en styretøjsudmåling eller en udskiftning af dele i styretøjet.
● Kontrollér en eventuel servostyring. Står den hydrauliske væske lavt eller er den mørk? Start motoren og drej rattet flere gange fra side til side. Trykket bør være ens uanset om du drejer rattet til højre eller til venstre. Er der en huggende bevægelse når du drejer rattet? Servostyringen skal kunne betjenes fuldstændig lydløst. Hvis der er problemer med betjeningen kan det blive en bekostelig affære.
● Andre kontrolsteder:
Efterse drivremme og slanger.
Efterprøv håndbremsen på en skrånende vej.
Er bremsepedalen usædvanlig slidt?
Hvordan er udstødningssystemets tilstand? Støjer udstødningen meget? Sidder der noget løst?
Kontrollér støddæmpere og fjedre. Ligger bilen lavt eller gynger den mere end tre gange når du trykker bilen ned i hvert hjørne på skift?
Hvis der er aircondition, virker den så ved alle blæserhastigheder?
Virker lyset, vinduesviskerne, hornet, sikkerhedsselerne og en eventuel elrudehejs?
Se efter under bagenden om der er tegn på at bilen har haft anhængertræk. I bekræftende fald må forsigtighed tilrådes, da eventuel bugsering kan have overbelastet transmissionen.
Hvis du er i tvivl om nogle af de kontrolpunkter som er nævnt i denne artikel, er det sikkert klogt at lade en automekaniker se bilen efter inden du køber den. Bed ham om at vurdere den og lave en liste som indeholder følgende:
1. De reparationer der skal udføres nu, og et overslag over udgifter til reservedele og arbejdsløn.
2. De reparationer som det er nødvendigt at udføre i løbet af det næste års tid, og et overslag over udgifter til reservedele og arbejdsløn.
Dette eftersyn af en automekaniker bør ikke tage mere end en time. Selv om det måske koster dig en timeløn, er pengene godt givet ud set i forhold til de dyre reparationsomkostninger du kan risikere at få. Hvis du melder dig ind i en forening af motorejere kan du også lade denne foretage en brugtvognsundersøgelse og udstede en brugtbilstest. Et autoværksted kan derefter sætte priser på hvad det vil koste at lave de ting der er opført på testen. Spørg sælgeren om hvad der for nylig er lavet på bilen. Bed om at se bilens servicehæfte. Er der regelmæssigt skiftet olie og oliefilter? Er der nogen sinde foretaget reparationer på gearkassen? Hvornår blev motoren sidst justeret? Husk at en god bil er godt vedligeholdt og ikke behøver mange reparationer.
Sæt dig først ned og beregn omkostningerne ud fra alle de oplysninger og data du har om bilen. Afgør derefter om bilen er det værd og om dit budget rækker til selve købet og andre udgifter. — Indsendt af en automekaniker.
[Illustrationer på side 16, 17]
Hvordan kan du sikre dig når du vil købe en brugt bil? Billederne viser nogle få af de ting du bør overveje
Lad en automekaniker efterse bilen inden du køber den
Er der regelmæssigt skiftet olie og oliefilter?
Har der været skader på bilen? Flugter kanterne ved dørene, motorhjelmen og klappen til bagagerummet?
Usædvanligt slid på dækkene kan tyde på alvorlige styretøjsproblemer