穿越森林直達巴薩利亞的新公路巡禮

《儆醒！》雜誌駐巴西通訊員報導

直達巴西的心臟區——這便是我們所計劃的極饒興趣的旅程。我們的目的地是美麗的新國都巴薩利亞。我們對之慕名已久，但覺得百聞不如一見，特別是鑑於現在通往首都的新公路已完成和正式啟用了。這條新公路稱為BR-14。

這條雙程公路從亞美遜河的巴林古埠南行直通巴薩利亞，全程1,360哩而差不多形成一條直線。巴薩利亞這個現代城市近至1950年代才開始在巴西的中部高原興建。1960年四月政府將其定為新首都。現在我們打算踏上那為期四天的公共汽車旅程，沿著BR-14公路穿越森林向巴薩利亞進發。

引人入勝

能夠築成這樣的一條公路實在令人難以置信。許多人覺得，從工程的觀點看來，在這些大河流上興建橋梁和橫貫沼澤地區是不可能的。請想想，公路穿越的地區充斥著毒蛇、蜥蜴、美洲虎和其他各種危險動物！此外還有種種障礙如潮濕、疾病和染污的食水等。

可是，築路工程終於在1958年開始。當時的總統庫比薩克下令開工，他也是極力主張將巴薩利亞定為新首都的人。他打算使這條公路在技術和造益國家方面成為巴西的最大成就之一。它會打開大片以前與巴西南部工業地區隔斷的地區。由於報章對築路計劃進行的各步驟均有詳細報導，這不禁喚起了我們極大的興趣。

總工程師西雅奧帶著幾千名工人和大量裝備在托肯丁斯河南部和加馬河北部開始動工。工人先在沿途各處清出小塊空地，使直升機能夠載著測量人員在森林中工作。工人遇水搭橋，斬伐樹叢和砍下大樹;他們打開路徑讓曳引機可以著手進行龐大的工程。

不少工人染上了病，有些甚至不治。僅在南北兩隊工作隊會合之前兩星期，西雅奧工程師在一株大樹下憩息之際竟被墜下的樹枝擊中以致因傷斃命。

儘管艱難甚多，在開始動工之後不及一年，兩隊人員已會合一起而可以試行通車了。雖然當時須要用小輪渡河，後來卻改搭木橋，現在則已築好混凝土的橋梁了。工程開始時已差不多用去三千萬美元，全部費用，包括勞工、設備、裝置和保養等，則共達三億美元之巨。

沿著新路線旅行

我在巴西從事海外傳道工作已超過十年之久，現在我決意看看這條新路線的情形，因為它很可能向我們打開大片傳揚聖經訊息的新地區。有人說途中充滿不友善的印第安人和野獸，也有人說此種教育性的旅程很值得一試以實地觀察一下這項現代工程的奇跡。因此我採納了巴西人的典型觀點——Só vendo （必須親眼看看）。在七月的一天，我和一位較年長的女友於清晨六時在巴林乘搭公共汽車，不久便踏上BR-14公路向南進發了。

雖然路面還未鋪上，這條路也不十分崎嶇，因為大部分均用堅實的紅土築城。我以為會看到藤蔓和樹叢長滿路旁，但卻驚異地看到兩邊路旁都削得大片光禿。不時我們可以在各處望見空曠的田地夾在高大的樹叢之間。

旅程第一天遇到車胎泄氣而阻遲一會。可慶幸地，我們乘客在炙熱的熱帶陽光下獲得一株小樹作蔭。然後我們在一條小村子停下來吃午餐，村上只有幾間屋，其中一間是餐館。餐桌作家庭式，食物非常豐富;至於價錢，不論從大盤和大碟裡取了多少來吃，都是一律一元。午餐茶式很多——煲雞、牛肉、豬肉馬鈴薯及巴西人每餐必備的豆和飯。

下午五時日落之後，我們期待已久的紓解終於來到。車子在這時停下來;我們在六時左右進晚膳和憩息。小旅館的傢俬僅包括床和草墊，也有更宜於夏夜用的吊床。浴室有人滿之患，我們只好拿著毛巾、肥皂和更換的衣服排隊輪候。可是第一日乘車積在身上的紅塵卻要一番工夫才洗得清。

公路在雨季十分難行。1964年的三月和四月有200部車同時拋錨，結果使貨物腐壞而損失不資。我們很慶幸在旱季旅行，旱季是從六月至九月。雖然這時路上煙塵滾滾，卻也勝過在寂無人煙之處拋錨。

路上村落的居民十分友善。他們在公路完竣時立即來此定居;他們想在野外創建一種新生活，或者藉招待過往的人謀生。有許多村落還未有電力，四周所見無非是附近的稠密森林。起先他們只靠一條公共汽車線和外界接觸，但現在每日都有公共汽車和乘客抵達了，每個乘客的單程車費僅20美元左右。

我們繼續前行，在路上獲悉這裡有175種不同的樹木——其中許多可以用來製造石油、脂肪、樹膠、染料、火柴盒、紙等，木材則可作建築或製造精美家具之用。政府對這龐大的森林資源已定下開採計劃。事實上，我們所經過的該亞斯州的一處地方據說是「今日世界已知的桃花心木最大集中地。」此外，豆類、穀類、參茨、玉蜀黍、甘蔗、產油棕櫚樹以及其他農作物足以使這個地區成為十分富饒。

造益全國

我們在路上觀察到交通頗為繁忙，這證明正如所料，這條公路打開了一條商業動脈，使南方的工業產品可以由此運到北方，北方亞美遜巨大盆地的原料也可以運到南方去。不錯，路上四分之三的車輛都是貨車，載客的僅佔少數而已。

照我們的觀察所得，無疑會有人大量投資於BR-14公路一帶的農業、工業、公共事業和建築業上。在極有前途的該亞斯州柏力甘美拿斯地區中，富饒肥沃的土地並不昂貴，而且具有一切高速發展的象徵。

這條巴林-巴薩利亞公路使巴西的社會和經濟生活面目一新。一度寂寂無聞的亞美遜河區現已藉公路和國內各地相通，使發展家躍躍欲試。次一步驟便是將公路鋪上路面，這無疑會吸引到許多遊客，因為已有人計劃在沿途興建現代化的汽車店以及每150哩設一個汽油站。

現在談到首都。我們抵達巴薩利亞時已是第四日的黃昏時分，我們對市內許多高聳宏偉，全部現代化的政府大廈和公寓印象殊深。當我們抵達這繁忙的城市時汽車在平坦光滑的大道上急駛使我們不勝感慨。我們已達到旅程的終點了。

我們不難想像在不久的將來，在同一地土上的旅程會更為舒適。那時我們會有更多機會欣賞沿途的風景雀鳥和樹木，壯闊的河流和各種動物。我們不禁想起，既然上帝的新規制已如此臨近，這個地區若沒有舊制度及其煞風景的商業，自然會發展得更好。

［第22頁的地圖］

（排版後的式樣，見出版物）

巴西

馬那烏斯

巴林

亞美遜河

福塔雷薩

累西腓

該亞斯

巴薩利亞

哥那尼亞

文那斯

哲拉斯

培羅荷利桑特

聖保羅

里約照內盧

大西洋

玻利維亞

巴拉圭

阿根廷